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不知道这样的比方是否恰当,怎么把马路上的车流比作沙滩的话,奇骏这类的车型,便是那些不起眼的沙子,这姿态说的意思呢,也正好把奇峻这样的车型,说的特别烂大街。可是这样说也不过火。

而且从数字上做一个计算,奇峻这台车,也的确算得上是那粒沙子。它的城市保有量根本上在一个停车场散步一会,就会发现好几台白色的奇峻。

有不少人问我,奇峻这车究竟怎么样,假如没有驾驶过这个车,我还真不敢妄加谈论,可是我在老老实实开了一周,伪装当了车主之后,我会坚决果断的说

“这车值得买!”

这个车的外观,我想,我没这个必要去多说一句话了,估量我们现已熟的不能再熟了。外观在改款之后,自始自终的归于耐看型,不会让你在亲朋好友面前丢掉决心。

内饰方面,我对它的点评用两个字来描述,“老气”

为什么这么说,由于奇峻在内饰方面根本没有改变过,没什么亮点。其实也能够了解,这样的车型,受众大众比较广,明显过于立异反倒显得有些坏处。

当我进入车内,看着车内的一切时,让我有一种提早进入中年的感觉了.

可是我好像有点不协调,起步的榜首脚就直接往前串,形似在给我一个下马威,它起步的时分,只需你给油,十分的灵敏,有点动力过剩的感觉。

整体来说,他的动力在日常开起来没有太大的问题,“平顺”便是它想营建的气氛,可是速度在40-50km/h跟车的时分,CVT变速箱仍是不可避免的呈现了抑扬的小问题,悄悄踩下油门,会经过一阵细微的哆嗦,可是跳过这个速度区间就一点儿问题也没有啦~

在市区开了上百公里之后,我才感觉到它的油门调校方法实在是高超,奇骏在市区跟车和并线的时分几乎舒服到爆!只需悄悄点一下油门,我就让加塞儿的朋友欲哭无泪,在并线的时分这车干脆利落的几乎就像一道闪电,彻底阻挠“对方”的防卫道路。(难道说,日产的工程师也从前被加塞儿困扰过??)

刹车没什么好说的,踩多少有多少,力道有些偏软。可是对我来说,奇骏的制动踏板方位有点高,长期跟车的时分脚踝会不舒服,这点肯定值得吐槽!

奇骏的转向我的确有点儿不太喜爱,轻飘飘的就好像是广场上的健身器材,小手指拨方向盘原地掉头没什么问题,有许多朋友觉得这是件功德,但车开的多了之后,我仍是更喜爱有阻尼感的方向盘。别的转向柱有时会把细碎的振荡经过方向盘传递到手上,这点也令我不是很爽。

就说这么多了,打多了你们反而会厌弃我烦琐了。

有什么主意,那就谈论区见吧

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